4000多年前，當世界上許多古老民族還在以牛馬為交通工具的時候，奚仲發(fā)明制造的木馬車已馳騁在華夏大地上了。奚仲發(fā)明的單轅式馬車，當時還沒有青銅配件，構成馬車的各種部件均是木制品。“奚仲之為車器也，方圓曲直皆中規(guī)矩鉤繩，故機旋相得，用之牢利，成器堅固”(《管子·形勢解》)，這是講對車的部件質量檢驗?！皺C旋相得”是指達到轉動配合的精度標準要求，結構更為合理，因而堅固耐用，駕駛起來十分方便。

在追求“機旋相得”的汽車行業(yè)，汽車工程及汽車工程師是致力于將車輛達到最佳“匹配度”，造出一臺臺性能卓越的汽車。鄒火照，正是“機旋相得”的實踐者和創(chuàng)造者，他是中冶寶鋼重機分公司特種車輛廠技術組長和區(qū)域工程師。自2008年從江西理工大學畢業(yè)進入公司以來，一直從事特種車輛的技術質量管理、項目管理以及特種車輛設計工作。十年來，他經歷了重機分公司特種車輛廠點點滴滴的發(fā)展，完成了從剛畢業(yè)的大學生到區(qū)域工程師的蛻變。從年產僅有8臺車，到2018、2019連續(xù)完成特種車輛制造101、75臺，產值破億，中冶重機產品綜合競爭實力發(fā)生了質的飛躍，從當初抱罐車、鐵水車，到如今吊斗車、渣罐運輸車、廢鋼料槽車、鋼卷運輸車、雙向拖掛車等數(shù)十種產品，中冶重機產品基本實現(xiàn)了冶金鋼廠的物流全覆蓋。

通過十年摸爬滾打的基礎夯實和技術積累，他已從“菜鳥”成長為具備設計、工藝、方案、質量等多項專業(yè)能力的資深工程師，厚積薄發(fā)的他不斷展現(xiàn)出技術底蘊和烈火雄心。他一看設計圖紙，就能精準捕捉圖紙的設計思路和制作工藝；他一查構件和加工件，就能判斷出產品的質量是否符合圖紙要求；他一到客戶現(xiàn)場，就能快速、準確的提供火損維修方案及報價；他一問客戶需求，就能提供專業(yè)的技術服務和解決方案。

        2018年，鄒火照積極響應分公司提出設計下移的號召，帶領技術組配合市場部承接項目數(shù)量達到27個，項目合同額1627.3萬元。較好地完成了首鋼長治鋼鐵45噸廢鋼料槽車、赤峰富邦銅業(yè)50噸渣罐拖車、南鋼70渣罐運輸車、安鋼ZYJ-65全液壓履帶式裝載機技術方案圖紙和詳細圖紙的設計。另外，臺塑110噸抱罐車火損修復2次，南鋼70噸抱罐車火損2臺，大冶有色1#、3#（凱瑞抱罐車）大修2臺，參與銅冠物流和大連特鋼抱罐車大修的方案編制和報價。并積極配合協(xié)力分公司做好2018年公司技術開發(fā)項目---大噸位寬體水渣運輸車設計與制造。

       為寶鋼湛江市場的深耕細作和二次營銷，他多次飛往湛江，分別與寶鋼物流部、四分、寶交汽運、中冶環(huán)保等進行80噸雙向鋼卷拖車、90噸鋼卷甩掛車、30噸拖拉鉤車、45噸鋼卷拖車（升級改造）、70噸廢鋼料槽車、ZYJ-65全液壓履帶式裝載機等項目深入技術交流；為后續(xù)項目更好地開展打下了堅實的基礎。另外，還對中冶環(huán)?，F(xiàn)場ZYJ-65車進行售后（過質保期）電液控制系統(tǒng)的全面檢查和技術服務。

       他的名字中有個“火”字，注定與“火”結緣，近年來，他在售后火損維修方面，先后完成了河南豫光65噸抱罐車、湛江SD08YE推土機、臺塑110噸抱罐車等火損維修項目，洽談并完成售后火損合同額達600余萬元。福建福欣特殊鋼有限公司于2012年采購2臺110噸抱罐車，至今已使用6年，共出現(xiàn)過三次火損，印象最深的是2017年春節(jié)前的一次火損。2016年12月29日晚11點左右，接到特種車輛廠廠長郭在明的電話，告知福欣A01抱罐車前車架嚴重燒毀，臨近春節(jié)，為保證客戶生產順行。在接到火損情況后，鄒火照立即買了當晚凌晨6點的飛機，于第二天早上九點到達福建福欣特殊鋼中央保養(yǎng)廠現(xiàn)場，在到達現(xiàn)場后，第一時間與中央保養(yǎng)廠陳家詠（高級專家）、煉鋼廠李書坤（抱罐車使用方）溝通，客戶在火損不到10小時就見到了車輛生產廠家人員?？蛻粢笤诖汗?jié)前完成火損修復，整體工期僅有28天時間。在了解客戶要求，充分勘查現(xiàn)場火損車輛后，立即將修復方案匯報給廠部領導，為滿足客戶工期，最快的方案就是將車輛解體，將前車架整體運輸回上海進行修復。隨即與客戶溝通，說服客戶按照我們的修復方案來實施，并進行了火損修復價格洽談。當天下午就將前車架整體運回上海修復，在修復過程中，鄒火照始終呆在車間現(xiàn)場，時刻跟蹤修復進度，并對修復過程全過程拍照留檔，每個修復備件都做了詳細的記錄，以便后續(xù)辦理交貨驗收，福欣特殊鋼為臺資企業(yè)，對備件驗收有很詳盡、嚴格的驗收制度。最終于2017年1月20日前車架修復完成，發(fā)往福欣現(xiàn)場進行整體安裝調試，最終在1月25日順利試車成功，保證了客戶春節(jié)期間生產順行，福欣客戶特發(fā)來感謝信，感謝中冶重機團隊。2次火損，共完成合同簽約180萬元，創(chuàng)造了利益最大化。他多次現(xiàn)場勘探和火損報價，積聚了豐厚的經驗，能夠快速找到客戶的“痛點和癢點”。

        2018年，公司大力推行千人培養(yǎng)計劃，定期組織召開人才培養(yǎng)工作推進專題會，為培養(yǎng)領軍人才和技術藍領打造良好平臺。鄒火照在百忙中組織編制培訓教材、考試試題、實操等培訓工作，系統(tǒng)地對車輛廠的全體作業(yè)人員、技術人員進行機械、液壓、電氣及實操等方面的培訓，提高員工技能水平。并積極配合分公司第四屆“中冶重機杯”技能競賽開展相關監(jiān)考和閱卷工作。

 針對2018年特種車輛廠技術組人員主要為近2年的新進大學生，他結合自身的項目管理經驗，編制項目管理培訓資料，對新進大學生進行項目管理2次，系統(tǒng)地對大學生進行項目管理培訓，盡快熟悉公司的項目管理流程，圖紙管理、技術質量管理，分公司文件學習等，規(guī)范項目管理流程，并將項目管理的要點、重點及難點分系統(tǒng)等進行培訓，快速提高大學生的項目管理技能水平。

2018年，為營造技術質量系統(tǒng)的趕幫超和學習氛圍，分公司組織了技術人員技能競賽，共25名技術精英參加競賽。競賽分為理論考試和實際考試，主要考核技術人員的CAD繪圖技術、工程機械標準、質量禁令、自主設計等，他不以資深自居、不以考官和培訓師自譽，坦然接受公司對個人技能的檢閱，和相隔10余年畢業(yè)的技術精英們同臺競技一整天，以深厚的技術底蘊和厚積薄發(fā)的綜合實力一舉拔得技能競賽的頭籌！

       鄒火照深深地知道：中冶重機面臨著市場轉型，就像火車歷經蒸汽機、內燃機，到現(xiàn)在的電動機車時代，汽車從環(huán)保、舒適、智能這些需求出發(fā)，也必然會過渡到智能電動汽車時代。中國把電動汽車產業(yè)化推廣作為汽車工業(yè)的國家戰(zhàn)略，也有利于加速推動汽車的電動化進程。未來汽車的核心技術將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動機，而是電池、電機電控、智能駕駛、智能互聯(lián)，特別是智能化技術已經在交通上有很多的應用案例。網絡互聯(lián)、軟硬件結合、嵌入式應用更是汽車未來的方向和戰(zhàn)略。

       在這個技術更迭的創(chuàng)新時代，鄒火照將繼續(xù)零起點奔跑，車馬飛度振雄心，沖刺勇向前！

 

 

（重機分公司   孫嘉）